预算15万选什么车呢?丰田两款新车就要上市了


来源:安徽新闻网 作者:安徽新闻 发布时间:2020-12-08 11:55:14


  一汽丰田傲澜、广汽丰田凌尚,是广州车展上两台出人意料且备受关注的车型,它们所瞄准的A+级市场,长时间都只有大众速腾、现代名图、起亚K4等很少的合资车型存在,其中真正算得上畅销的,也只有速腾一款。


  到现在为止,除了车展上亮相的外观及2750mm的轴距,南北丰田针对凌尚、傲澜公布的信息依然很少,不过它们的出现,却引出了一个多年被忽视的话题:在A级和B级市场之间,我们是否需要一种定位介于其中的轿车?


  傲澜/凌尚,仅仅是加长版卡罗拉/雷凌吗?


  相信小伙伴们都在网上看过傲澜和凌尚的图片了,因为外观分别和卡罗拉、雷凌比较相似,所以很多人都把它们调侃为两款经典车型的加长版。


  目前在尺寸方面,厂商只公布了两款车型的轴距为2750mm,和卡罗拉、雷凌相比,都多了50mm。能不能把它们看成加长版,还有一个比较关键的数据没有公布,就是车身宽度。


  卡罗拉和雷凌的车身宽度都是1780mm,在A级轿车中都不算突出,例如本田思域的宽度为1800mm,马自达昂克赛拉的宽度为1797mm,大众朗逸的宽度更是达到了1806mm,都比卡罗拉、雷凌多出两公分左右。


  别小看这两公分,放在车内的横向空间,意义会远超纵向上的两公分。车身宽度稍微增加一些,前排主、副驾驶之间的距离就可以增加一些,后排每个座椅也能更宽、更舒适,就算后排中间座空着,两边座位乘客胳膊的活动空间,也会更宽敞些。


  国内那些加长版车型,例如宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等车型,通常都是只加长轴距和车身,而不会对车身宽度进行改变。所以,傲澜/凌尚算不算卡罗拉/雷凌的加长版,我们还要等到车身宽度这一项数据公布出来。


  如果它们的宽度有明显的增加,那么就值得我们把它们当做全新的车型;而如果宽度保持不变,情况就会有点尴尬了,因为目前卡罗拉/雷凌的车身都不算宽,保持这点不变、而加长轴距和车身的话,傲澜/凌尚的长、宽比就会显得更加细长,横向空间没有进步的同时,操控表现也有待观察。


  2750mm的轴距算什么水平?


  傲澜/凌尚是不是加长版的卡罗拉/雷凌还不好说,但我们可以确定的是,它们绝不是缩小版的亚洲龙和凯美瑞,因为在已经公布的轴距参数上,傲澜、凌尚都明显更接近卡罗拉和雷凌。


  横向对比的话,两款新车确实明显超越了目前主流的A级轿车,甚至比A+级市场领头羊速腾还多出19mm。2700mm的卡罗拉和雷凌,后排的腿部空间能满足普通家庭的日常需求,但是在主打空间的朗逸、轩逸等车型面前,还是缺乏优势。


预算15万选什么车呢?丰田两款新车就要上市了


  轴距达到2750mm傲澜和凌尚,在纵向空间上就有更大的发挥空间,不过我们现在还不知道丰田会把这段多出来的轴距,用来增加膝部和前排座椅之间的距离,还是会对后排座椅进行明显的改造,从而获得更加宽敞、舒适的坐姿。


  实际上,丰田凯美瑞的轴距比雷凌长了125mm,但后排空间和后者相比并没有如此明显的优势,凯美瑞更明显的优势,实际上体现在后排坐垫的长度、靠背的角度以及整体的舒适度。傲澜和凌尚到底会怎么做,还是很值得期待的。


  预计搭载2.0L发动机动力短板将得到弥补


  丰田的车型一向有省油、可靠、保值的优点,但在各个级别中,丰田有一项经常同级垫底的参数——动力。卡罗拉/雷凌有1.2T燃油版和1.8L混动版两套动力总成,其中混动版虽然有电动机的加持,综合的功率、扭矩依然是看不过眼。


  相比之下,同级别的大众朗逸、本田思域、马自达昂克赛拉等车型,各自都有和卡罗拉/雷凌性能相当的低动力版本,但它们各自都有拿得出手的高动力版本,动力高低搭配,能满足各个预算消费者的需求。


  而卡罗拉、雷凌的动力虽然勉强算得上够用,但很多对动力需求稍微高点的人,即便很喜欢这两款车型,也可能因为性能的短板而放弃。


  据悉傲澜、凌尚将搭载丰田的2.0L+CVT的动力总成,功率和扭矩方面的参数终于能够和同级主要的对手达到同一层次,这意味着丰田在紧凑级轿车领域多年来的动力短板,即将被弥补掉。这一点的意义,或许比轴距加长50mm更大。


  下面更重要的,就是傲澜、凌尚到底会定怎样的价格了。


  丰田A级/B级轿车之间确实有很大的空隙


  上面聊目前市面上的A+级轿车时,其实忽略了一款车型——上汽大众的凌渡。这款车上市时打出的旗号是——宽体奢适轿跑,宽度成为尺寸上最引人关注的点。如今凌渡2656mm的轴距、4615mm的车长,已经连现款朗逸都比不上了。


  不过按照它上市之初的情况,凌渡的尺寸还是较老一代朗逸有明显的提升,再配以更高规格的动力总成和功能配置,这款车实际上填补了上汽大众在朗逸和帕萨特之间的空白。


  如今,不管是上汽大众还是一汽-大众,它们都拥有A级、A+级和B级三个级别的轿车产品:一汽-大众阵营里,宝来9.88-15.6万,速腾12.89-19.29万,迈腾18.69-30.99万;上汽大众阵营里,朗逸9.99-16.19万,凌渡14.29-19.69万,帕萨特18.59-28.29万。南北大众的轿车体系里,价格无缝衔接。


  反观丰田阵营,卡罗拉/雷凌的价格顶点不到16万,而凯美瑞的入门版逼近18万,中间有近3万元的空隙,亚洲龙的起售价更是达到了19.98万,和卡罗拉顶配版的价格差达到整整4万元。


  看到这,丰田推出傲澜/凌尚两款车,就显得顺理成章了。它们的价格策略预计会和大众相当,入门价和雷凌、卡罗拉的中高配相当,而最高配将略高于凯美瑞的入门版,也就是13-18万元的区间。


  如果傲澜、凌尚未来的价格真的定在这个位置,那么这两款车值得我们等待吗?


  傲澜、凌尚值得等吗?


  首先,对于傲澜和凌尚这两款车,有一类客户是绝对值得等待的,这就是上面分析过的喜欢卡罗拉/雷凌,但对动力性能有较高需求的人群。如果你恰好正是这样的状态,那么我强烈建议搁置目前的购车计划,等傲澜和凌尚上市后再做决定。


  其次,对于预算有限在15万元左右、对空间和舒适性有较高要求的小伙伴,也可以等一等这两款车。


  前文我们分析过,傲澜和凌尚相比卡罗拉/雷凌的提升,可能不仅仅体现在后排腿部空间上,整体的设计、用料、配置水平、座椅舒适度都可能会有明显的提升。如果你的预算达到15万元左右,又比较中意日系品牌,这两款车很有可能比目前在售的卡罗拉/雷凌、思域、昂克赛拉等车型都更适合。


  不过如果你并不是丰田品牌的忠实拥趸,这两款车其实就不那么重要了,按照丰田现有车型的市场行情,这两款车上市后预计也会比较坚挺,很长的时间里都不会有大幅优惠。


  对空间和动力有更高需求的话,大众速腾主销版本的价格实际上已经降到了15万元以内,和卡罗拉/雷凌混动版的价格差不多。而预算稍微再高一点,别克君威、雪佛兰迈锐宝XL以及前不久上市的现代索纳塔十代和起亚K5凯酷,在16万元左右都能买到动力、配置不错的版本,而这些车型,都是正儿八经的B级轿车。



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