支撑“双十一”买买买的物流,要升级一体化智能供应链


来源:安徽新闻网 作者:安徽新闻 发布时间:2021-11-12 11:33:37


  不出所料,今年的双十一又是历史上受欢迎的一届。


  据JD.COM昨晚发布的8点战报显示,11月10日JD.COM推广开始前10分钟,iPhone销量2秒破亿,家电5分钟破20亿,国内安卓阵营同比增长400%..


  在这份销量全线大胜的战报中,有一则消息显得略有不同:位于陕西武功县西北大的智能供应链中心,将京东11.11高潮期的首单送到陕西渭南。


  整理|机器之能。


  来源|青腾Tencentx。


  2020年,中国社会物流总额超过300万亿元。零售业逐渐呈现分散化趋势,物流基础设施数字化升级也在全速推进。


  今年双十一高潮期的第一个快递是武功县的一盒猕猴桃。京东陕西智能供应链中心不仅具有传统的冷仓储、分拣包装等物流功能,还配备了世上先进的自动分拣设备。


  通过全过程自动分选,可以自动检测水果的重量、大小、甜度和缺陷,每小时可以分选10吨猕猴桃。


  除武功县等产地智能仓库外,京东物流还在全国范围内布局了不同规模、不同功能的智能仓库。


  据公开资料显示,截至2021年6月30日,京东物流已在全国运营约1200个仓库,总仓储面积约2300万平方米。包括38个亚洲一号大型智能仓库,自动化程度高,数字化程度高,智能化程度高。


  京东物流北京亚洲一号智能仓库。


  全面智能的物流基础设施离不开巨额投资。京东集团自2007年起自建物流,京东物流集团于2017年正式成立。十年来,持续投资也成为其亏损的主要原因。


  JD.COM的自建仓储模式曾被认为是资。然而,JD.COM坚持这种模式,依托数字化和智能化技术,在ToC业务中探索了一条新的ToB业务道路。


  2021年5月28日上午,京东物流在港交所上市,其市值一度指3000亿港元。2018年至2020年,京东物流收入分别为379亿元、498亿元和734亿元。2021年上半年,总收入485亿元,其中外部客户占54.7%以上。


  这些数据对京东物流具有重要意义,这意味着市场对京东物流的信任显著增加,客户粘性不断增强。越来越多的企业通过多年积累的基础设施、技术能力和行业洞察力来提高效率。


  京东物流收入的主要来源是其综合供应链物流服务。2020年,京东物流一体化供应链客户数达到5.27万,收入占总收入的75.8%。每一位外部体化供应链客户的平均收入也从2018年的23万增加到2019年的28万,进一步增加到2020年的31万。


  物流一词起源于Logistics,来自希腊文Logistikos,意思是计算科学。京东物流认为,供应链的关键是计算供需匹配,了解业务流程,这是京东的优势。与传统物流公司不同,京东物流的智能亮点是智能规划(销售预测)、仓库配送的自动化和准确性。


  从供应链的角度来看,京东物流的综合供应链正在考虑如何帮助客户实现整体优化,而不是局部优化。所谓全局优,是指京东物流从供应链的角度参与客户的整个决策,审视各个环节,帮助客户提高效率,降低成本。


  左:京东物流CEO余睿。


  右:腾讯集团高级管理顾问,腾讯青腾教务长杨国安。


  在新一期的一问节目中,腾讯集团高级管理顾问、腾讯青腾教务长杨国安与京东物流CEO余睿进行了对话,探讨了京东物流从C端物流向B端供应链的转型经验,以及如何通过数字化、智能化创新增长模式。


  以下是采访记录,可以通过机器整理。


  从ToC业务部到ToB综合供应链公司。


  杨国安(腾讯集团高级管理顾问,腾讯青腾教务长杨国安):未来五到十年,你的行业大的变化会是什么?您将如何迎接这一变化?


  余睿(京东物流CEO):京东物流是一家专注于供应链领域的公司。整个物流或供应链面临的变化或挑战实际上是随着整个业务的变化而发生的。在过去的十年里,技术的发展不断推动着商业的变化。因此,京东物流未来面临的大挑战和变化必须由技术带来。


支撑“双十一”买买买的物流,要升级一体化智能供应链


  杨国安:京东物流成立的痛点是什么?


  余睿:事实上,我们从出生的那一天起,就与整个京东供应链联系在一起。特别是在早期,京东销售的产品是高价值商品,主要是3C产品。京东希望为C端消费者提供尽可能好的绩效配送服务,但市场上没有一家能满足京东的服务要求,所以我们决定建立自己的物流。


  杨国安:所以你大的客户是JD.COM集团。


  余睿:在发展过程中,JD.COM也会有降低成本、提高效率的需求。比如供应链可以更快,响应速度可以更快,所以JD.COM物流需要不断提升能力。


  杨国安:我们能谈谈京东物流在战略或模式上的进化过程吗?


  于睿:2007年决定自建物流后,京东物流在支持整个京东业务快速增长的过程中拥有庞大的基础设施。


  从2017年开始,我们可以看到京东物流的整体规模和规模并不小。由于京东通过服务形成了技术和运营能力,我们决定开放(给行业)。


  2021年,京东物流应进入第三阶段。今年,我们在香港证券交易所成功上市,但更重要的是,今年上半年,我们的外部收入超过50%,也就是说,超过一半的收入来自京东以外的客户,从某些角度证明了京东物流对整个行业的商业价值。


  左:腾讯青腾总经理、腾讯生态合作部总经理王兰。


  右:京东物流北京亚洲一号智能仓库负责人邱杰。


  王兰:亚洲一号品牌是指京东物流自身的智能仓库群。那么如何定义智能仓群的概念呢?


  邱杰:亚洲一号有三个特点:京东物流自建;面积超过10万平方米;有自动化设备。


  例如,北京亚洲一号智能园占地16万平方米,由北向南分别为1号、2号、3号库。1号库,2号库负责存储,3号库为智能分拣中心,服务覆盖四省两市。


  现在是双十一备货高峰期。每日入库包裹高达100万件。有100多万件商品,15000个SKU(类别)。


  解耦和精准服务。


  杨国安:京东物流3.0版,你提出了一个词叫解耦,当时为什么要提出这个想法?


  余睿:京东物流一开始只为京东这个客户服务。


  近几年对外开放后,我们开始为各行业的龙头客户服务。但各行业都有大量的中腰企业,包括一些中小企业,他们对供应链服务的需求也十分迫切。


  京东物流通过服务行业龙头企业,形成了行业通用的解决方案。因此,在为行业中的腰部客户提供产品时,我们的一项非常重要的工作是将这些方案转化为更小的模块和不同的组件,并以更低的成本和高效的排列组合形成适合中腰客户的产品。解耦粒度越小,越能准确满足腰部客户的需求,组合越灵活。


  杨国安:在解耦过程中,数字技术或智能与您想要满足腰部更多企业的个性化需求有什么关系?


  余睿:数字化和智能化是这个行业无法回避的话题。单纯依靠人来操作,已经不能给供应链带来太大的改善或效率提高。随着机器人、自动化和人工智能技术的进步,供应链产业未来的发展空间逐渐扩大。


  供应链是一个相对较长的链条,有许多关键节点,不同的链接,数字程度完全不同。供应链某一部分的数字化程度不够,可能导致整个链无法发挥其真正的效率。事实上,核心是通过供应链相关系统实现数字化。



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