7月份新能源车持续攀升/德系缺芯问题显现


来源:安徽新闻网 作者:安徽新闻 发布时间:2021-08-26 09:57:53


  由于疫情改善后汽车供需缺口压力大,芯片供应不足,部分汽车公司生产减产损失明显,部分汽车公司近几个月批发销量急剧下降。


  与此同时,一些合资汽车经销商进出不均衡,订单需求与现有库存不匹配,不均衡等因素也进一步向零售终端传递,导致零售业偏弱。


  以下是7月份各级车型销售分析:


  七月份,燃油轿车市场销量前三名都是紧凑型,而前五名中只有凯美瑞是非紧凑型,体现了国内市场的车型偏好。日产轩逸、丰田卡罗拉和大众朗逸在7月份获得了销量前三名的奖牌,分别为37067、31950和22433辆。


  日产轩逸


  长期以来,日产轩逸无疑是燃油轿车销量一的有力竞争对手,7月份销量近4万辆,2021年累计销量近30万辆的成绩单也十分亮眼。市场营销的出色表现源于轩逸强大的综合实力,突出的性价比、经济性和良好的空间配置使该车型深受消费者青睐。


  丰田卡罗拉


  与前几个月的成绩单相比,丰田卡罗拉取得了不小的进步,排名第二的同时,也与后面的第二梯队拉开了一定的距离。丰田可靠的品牌力量和卡罗拉平衡实用的优势是这一成就的支撑,年初推出的1.5L版车型也起到了一定的催化作用。


  大众朗逸


  虽然品牌号召力还是很强的,但是大众朗逸已经不再像以前那样能够控制燃油轿车市场,在被日产轩逸、丰田卡罗拉超越的同时,与后几款车型的差距也不大。与日系车型和自主品牌相比,大众也许要考虑告别舒适区,从内饰设计、动力配置等方面进一步满足市场需求。


  大众宝来。


  值得注意的是,以前德系品牌几乎占据了燃油轿车整体销量的半壁江山,如今市场份额被严重稀释,主要是芯片短缺对德系品牌轿车的冲击为明显。曾担任奥迪走量重任的A4L7月份销量不足7000辆,而曾是紧凑型家轿标杆产品的大众宝来,甚至连7月份燃油轿车销量榜的前30名都没有。


  奔驰E级


  另外,奔驰品牌旗下的C级和E级轿车在今年上半年表现非常出色,但在7月份却销量平平,E级轿车销量甚至跌出40多名,主要还是和产能不足有很大关系。


  在月销量前十名中,微型车占50%,紧凑型车占20%,中型及以上车占30%。与燃油汽车市场相比,中国品牌在新能源汽车市场的优势非常明显。


  宏光MINIEV


  宏光MINIEV作为一款备受关注的话题车型,以月销量26907辆的绝对优势蝉联销量冠军,以其非常贴近百姓的价格,能够满足大多数消费者的城市通勤需求,加上以时尚、年轻、灵便为主的标签,得到了市场的高度认可。


  特斯拉Model3


  排名第二的特斯拉Model3是一款备受争议的新能源轿车,一方面,它以其先驱的新能源汽车和独特的设计风格吸引了众多消费者的关注,另一方面,维权事件、安全问题等负面舆论也在不断发酵。像以前一样,7月22614车的销量大多是出口到海外市场,也许也是特斯拉销售战略倾向的体现。


  秦PLUS比亚迪新能源。


  今年比亚迪在新能源领域的亮点不断,旗舰车型汉的热销展现了自主品牌新能源车型高端化的空间和趋势,而秦PLUS新能源也以16753辆月销量位居新能源轿车榜第三,跨越万辆大关,与后面的第二梯队拉开了相当大的差距,而合理的定价区间和DM-i产品的优异性能是如此。


  就销售排行榜而言,燃油SUV市场呈现出多方混战的局面,除了哈弗H6和长安CS75PLUS以超过20,000辆的月销量占据前两席之外,曾经属于20,000辆俱乐部的本田CR-V明显掉队,而其他头部玩家的差距并不明显,月销量超过10,000辆的车型达到14辆。


7月份新能源车持续攀升/德系缺芯问题显现


  H6哈弗。


  七月,哈弗H6获得25746辆月销量,2021年累计销量超过22万辆,继续占领燃油SUV市场。近年来的不断优化,使得该车型的外观设计、内饰配置、动力调整达到了10万级车型的更高水平,培养了良好的客户基础,这将成为哈弗H6继续取得优异成绩的保证,也是长城汽车在SUV市场不断前进的基础。


  长安CS75PLUS


  对长安汽车来说,CS75PLUS车型无疑是奠定其SUV市场地位的关键车型,凭借其强大的动力配置和出色的外观设计,CS75PLUS车型自去年推出以来迅速进入并保持热销状态,紧跟哈弗H6,排在一梯队,并对整个车型家族起到了带动作用,而在车型细分和优化等方面,它还有进一步挖掘的空间。


  丰田RAV4荣放


  长期以来,丰田RAV4荣放在全球SUV市场表现良好,而在7月份的国内市场上,该车型也取得了19423辆的成绩,稍微压低了市场表现平稳的吉利博越一头,而2021年的累计销量则不如后者。除自身的品牌力量和产品力量外,RAV4荣放还获得了丰田的重点保障,受缺芯影响较小,这也是其销量稳步上升的重要原因。


  奔驰GLC


  伴随着消费的升级,近两年来豪华品牌SUV产品销量逐渐上升,尤其是豪华品牌三驾马车-宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L,在燃油SUV市场上表现良好。但观察7月份的排行榜不难发现,奔驰GLC明显落后,7月份销量不足5000辆,排名40多辆,仍然与产能等有很大关系。


  不像前几个细分市场,新能源SUV销量榜的头号车型多为中大型,市场消费升级空间空间较大。七月份销量排行榜前十名中,除特斯拉ModelY和大众ID.4X外,均为中国品牌,传统自主品牌和造车新势力逞平分秋色。


  ModelY特斯拉。


  特斯拉ModelY作为新能源SUV车型的一哥,7月份销量略超万辆,但与前几个月相比下降幅度明显,一方面,与Model3车型一样,国内ModelY产能在特斯拉整体布局下也大幅转型出口,另一方面,国产标准续航版ModelY售价较低,让不少车主纷纷转订,订单或将随后释放。


  理想化的ONE


  今年5月,2021款理想ONE正式上市,其产品实力显著提升。7月,该车型取得了月销量8589辆的优异成绩,与5月份销量几乎翻了一番,与官方提出的9月份销量突破万辆目标相比,进一步。


  蔚来ES8


  蔚来旗下的车型虽然在七月份没有一鸣惊人的表现,但却逞多点开花。七月份蔚来交付了7931辆车,同比增长124.5%,今年累计交付了49887辆车,超过了去年的全年交付。在这些车型中,蔚来ES87月交付了1702辆,创下了今年的好成绩。



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