一流车企在狂欢,9月的销售点评


来源:安徽新闻网 作者:安徽新闻 发布时间:2020-10-20 11:03:52


  进入金九银十的需求旺季,国内车市终于找回了“快乐源泉”。今年9月,大多数车企都传来销量捷报,“同比增长XX”、“创下历史新高”等关键词频繁出现在车企官稿上。


  但有想过不敢公布自己销量的车企都活成什么样子了?借着9月销量点评,我们不妨来康康车企的生存现状。


  国内车市三连涨


  根据乘联会数据显示,今年9月乘用车市场零售达191万辆,同比增长7.3%,这已经是连续3个月维持约8%的增速。


  这是因为整体经济形势向好、各地促销政策执行、中秋国庆双节效应……等利好因素出现,可以说是让车市终于告别了第一季度疫情下的水逆期。


  等等,这暂时还没值得庆祝。今年9月增长7.3%一部分原因是去年同期基数低导致,去年部分地区7月国六实施,而之前几个月实行促销清国五库存,提前透支了消费,导致去年9月车市仅为178.1万辆。


  另外全年形势仍然不乐观,中汽协数据显示,今年1-9月乘用车累计销量为1337.6万,同比下降12.4%,可以换算出2019年累计同比大约为1526万辆左右。即今年相比去年,尚有189万辆差距。


一流车企在狂欢,9月的销售点评


  可以说,现在车企的生存现象大概就是一线车企求稳,二线车企活着就好,三四线车企进退两难,寡头经济效应越来越明显。


  新能源车:特斯拉以一敌五


  特斯拉由“鲶鱼”进化成为“鲨鱼”是造车新势力早就能预测到的事情,不然李斌、李想、何小鹏们也不会在5、6年前不顾一切地从互联网圈走向造车圈,如今市场的反应也逐渐证实了他们当初选择是如此明智。


  蔚来


  依然是国内新势力的TOP1,9月销量达到4708辆,同比增长133.2%,1-9月累计销量为26375辆,其中月销3237辆的ES6作为畅销单品贡献了68%的销量。


  再加上换电、电池租赁、超充等充电业务广泛布局,社交圈层文化浓厚等卖点,可以预见蔚来很有可能在未来一段时间还会锁定国内新势力冠军宝座。


  虽然理想断轴、自燃事故频发,但这也无法劝退为它钟情的消费者。与蔚来一样定位“奶爸车”,理想以大空间、增程式动力方案的零续航焦虑为最大卖点,既能上绿牌,也不用为充电而烦恼,你不得不佩服李想这位超级产品经理兼创始人的塑造能力。


  除了蔚来和理想外,小鹏和威马同样表现出色,定位相似的这俩品牌在第三名上争得你死我活,其中小鹏汽车9月销量3478辆,同比增长145%;威马月销量为2107辆,同比增长38.8%。


  从这一年的销量来看,造车新势力们的前五名格局已经定下来,同时通过品牌价值的持续渗透和线下零售网络的全国性铺开,销量继续保持增长势头。但值得注意的是,蔚来、理想、小鹏前三名的销量加起来,才勉强与特斯拉打个平手,这种实力悬殊的局面很难一下子被打破。


  面对特斯拉这一对手,传统车企的压力其实比新势力少不了太多,就像魏建军几个月前发出《长城还能挺得过明年吗?》的感慨,他们需要抛开历史的包袱来转型,比如数字化研发投入、新型人才梯队搭建、电子电气架构研发、零部件供应体系调整等等。


  从9月销量来看,排在特斯拉之前的仅有上汽通用五菱、比亚迪,其中上汽通用五菱的新能源汽车销量为24386辆,比亚迪为19048辆。


  在这里还得再夸夸“人民需要什么就造什么”的五菱,刚出道不久的宏光MINI EV在9月的销量达到20150辆,成为新能源汽车领域增长最快车型。同时这款售价仅几万元的爆款成功助推A00级市场的增长,占纯电动车型份额的32%。


  说到这里,你大概可以总结出特斯拉Model 3和宏光MINI EV背后相通的爆款逻辑和制胜点—性价比,Model 3下探到25万元,宏光MINI EV最低仅需3万左右,能给到消费者物有所值的体验,这一点对于不少电动车都是家庭第二台车来说非常重要。


  所以说特斯拉是鲨鱼并不可怕,它不会100%扼杀自主品牌和合资品牌。因为在中国这个全球最大的汽车市场,仍然有上百万的增长空间等待挖掘。手机领域能做到苹果与华为小米共生共存,为什么汽车不行?


  中国品牌失守合资/豪华品牌进击


  传统车企这边厢也相当热闹,一汽-大众、上汽大众、上汽通用以高姿态继续成为整体销量前三名的车企,但上汽大众因为碰撞测试、斯柯达销量不理想等因素影响,同比下滑8.5%,已是连续第九个月销量下跌,也是TOP10车企中唯一负增长的车企。


  日系车方面,东风日产、东风本田、一汽丰田、广汽本田四大合资车企依然是畅销榜的常客,很大程度得以CR-V、RAV4荣放等明星车型的持续助推。



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