三款10万级别的高续航纯电SUV车型


来源:安徽新闻网 作者:安徽新闻 发布时间:2020-03-04 23:59:50



SUV


  三款10万级别的高续航纯电SUV车型,其NEDC归纳续航均超过了400km,让你能免受续航问题困扰。接下来就给我们一一介绍吧!


  第一款:比亚迪元EV


  纯电续航路程:305/410km


  补助后价格区间:8.99-13.99万元


  比亚迪元EV是比亚迪"王朝系列"车型中定位最平民的一款车型,但它也是最重要的那款车型,比亚迪元EV销量占据了比亚迪新能源车型总销量的一大半。比亚迪元EV现在分为EV360和EV535两个系列版别,续航别离为305km和410km,今日1重点给我们介绍下归纳续航能力达到410km的EV535车型,其外观规划比较元EV360变化不大,前脸选用了Dragon Face规划语言,黑色的前格栅选用了封闭式规划,车标处可掀开显露充电接口,大灯也选用了全LED光源。


  车身长宽高别离为4360/1785/1680mm,轴距为2535mm,其选用双色车身及悬浮车顶规划,合作多辐双色轮圈让整个车看起来愈加年轻动感。


  而车尾标志性的"小书包"外挂备胎得到保存,心爱中平添一丝野性,行李厢也选用了侧开门规划,更是方便了大件行李的取放。


  比较外观来说,内饰的变化可谓翻天覆地,选用了比亚迪最新家族式内规划语言,环抱式座舱布局,并加入了可旋转大屏、DiLink、OTA远程晋级等诸多科技装备。


  方向盘选用塑料原料,可供给上下手动调理,虽然没有运用真皮包裹,不过功功用还算丰厚,包括多媒体操控、行车电脑调理、定速巡航等功用。中控区域装备了10.1英寸可旋转大屏,搭载了DiLink智能网联体系,供给智能AI语音操控等功用,屏幕还可依据不同软件需求自动切换反正屏,车内大部分功用按键也都被集成在这块中控大屏里。


  此外,新车挡杆选用全新规划,在挡杆周围布置了空调操控按钮,一键发动以及电子手刹。


  而在乘坐空间方面,并没有给咱们带来过多的惊喜,不过考虑到该车的定位,也算是干流水平,座椅选用皮质原料,软硬适中且包裹性较好。此外,整车前后排都有不少储物空间,一些琐细的物品都有放置的当地,而且前后排都配有USB接口,这给用车带来了必定的便利性。


  动力方面,比亚迪元EV535高能领航版搭载了一套高动力输出电机,驱动电机最大功率为120kW(163Ps),最大扭矩为280N·m,而EV535一般版及EV360版别搭载的电机最大功率为70kW(95Ps),最大扭矩为180N·m,归纳续航路程别离可达410km和305km。传动方面,与之相匹配的同样是电动车单速变速箱。底盘选用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合。


  车型小结:对于日常用车环境多为城市通勤运用且追求高动力的顾客来说,1更推荐元EV535版别,它归纳续航能力达到了410km,也能够满足大多数城市代步需求。而且该车具有燃油车般的驾驶感触,如果你正要考虑买台纯电动SUV车型的话,预算刚好也在10万元左右,那么,1觉得比亚迪元EV仍是一款靠谱的车型。


  第二款:吉利帝豪GSe


  纯电续航路程:400/450km


  补助后价格区间:10.99-15.99万元


  最新款帝豪GSe于今年2月20日上市,共推出400km和450km两种续航版别,一起,新车最大晋级是搭载了IAPS智能空气净化体系,装备了CN95级高效复合空调滤芯,而全体外观规划根本延续老款车型。


  帝豪GSe全体造型与帝豪GS根本共同,最显着的差异就是帝豪GSe选用了封闭式进气格栅,一起前后围住的线条也愈加简练,以突显其纯电动车的身份。车身尺度方面,与帝豪GS也完全共同,长宽高别离为4440/1833/1560mm,轴距为2700mm。


  尾部车顶显着的下降合作扰流板打造了动感的身姿,溜背式的尾部规划在保证后排头部空间的前提下,将外形的动感进一步增强。与帝豪GS比较,其尾部造型进行了全体优化,看起来也很动感。


  快慢充电口别离坐落左后翼子板和右前翼子板上,选用家用6.6kW慢充桩需要将近8个小时可充溢,选用60kW快充30分钟即可从电量的30%充至80%。


  帝豪GSe内饰选用了360°环抱式一体座舱规划,与燃油版车型大体相同,拉丝面板和软性搪塑原料增强了全体质感。选用"D"形方向盘的造型时尚,转向力度轻捷且线性,多功用按键也很丰厚。


  中控台装备了一块8英寸全触控大屏,显现作用清晰,支撑CarLife手机互联、科大讯飞3.0体系,360全景影像等多种装备。


  空调操控区域选用了物理按键,按键比较广大,操作起来也很有质感,在它的下方则是无线充电感应区域,不过这项装备仅出现在顶配车型上。


  SPORT按键被放置在了换挡旋钮的右侧,在它下方就是能量收回力度调理按钮,共有三挡调理形式,实际体验后,中度收回统筹了舒适度和续航,强度收回所造成的减速有些过于显着了。


  在高配车型上选用了真皮打孔座椅,在驾驶员一侧还配有六向电动调理和回忆功用,整个座椅皮质细腻且很柔软,广大的侧翼还能有效供给侧向支撑。


  后排座椅具有较长的椅垫长度和较大的靠垫倾角,质感和前排座椅也保持共同,能够带来舒适的乘坐感触,而后排并没有装备空调出风口,只需一个USB接口放置其间。


  动力方面,新款帝豪GSe共有5款型号,其间2款为续航路程400km的500系列车型,别的3款是续航路程450km的600系列车型,其间500车型选用了容量为53.1KWh的电池组,而600车型选用了容量为61.9kWh的动力电池组。而动力体系上600系列车型搭载了一台最大功率为130kW(177Ps),最大扭矩为270N·m的电动机,500系列车型搭载了一台最大功率120kW(163Ps),最大扭矩250N·m的电动机。底盘悬架选用了前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂的组合。


  车型小结:能够说新能源轿车的更新迭代是要快于传统燃油车,对顾客来说是一件好事,但是对厂商来说,更快的更新迭代意味着更高的研发本钱,而最新款帝豪GSe就是这样一款车型,通过自身不断的晋级来进步自己的性价比,新车不只在车内搭载了IAPS智能空气净化体系,还装备了CN95级高效复合空调滤芯,以进步车内空气质量,续航400km车型补助后起价格也只需11.99万元,全体来说仍是一款性价比很高的车型。


  第三款:奇瑞瑞虎e


  纯电续航路程:401km


  补助后价格区间:10.99-14.39万元


  瑞虎e是上一年8月份奇瑞轿车旗下奇瑞新能能源上市的一款纯电动小型SUV,其NEDC归纳续航路程为401km,该车能够看作是瑞虎5x的纯电动版,它依据奇瑞T1X渠道打造,并非电动车专属渠道,但在开发阶段针对新能源轿车的特色进行了结构上的优化。


  前脸依旧选用了由瑞虎8引领的家族化规划,与瑞虎5x车型比较相像,不过前格栅改为了纯电动轿车上惯用的封闭式规划,一起上面开了不少小孔。大灯比较一般,受本钱所限仅选用卤素光源,前脸奇瑞Logo下方是直流快充接口,而沟通慢充接口坐落车身左后方。


  车身侧面全体造型较为方正,在多条凌厉线条的装修下,仍是肌肉感十足。车身尺度上长宽高别离为4358/1830/1670mm,轴距为2630mm。


  虽然是一辆纯电动车,但车尾部仍是选用了假排气的规划,看上去愈加协调,不过,咱们能够依据尾标"TIGGO e"标识来快速确认它的身份。


  内饰造型和燃油版瑞虎5x也根本保持共同,全体比较简练,但并没有加入所谓代表新能源的蓝色饰条装修,而最大的改变是瑞虎e选用了升降式的换挡旋钮。


  中高配车型还装备了7英寸全液晶外表及9英寸中控触控大屏,内部搭载了奇瑞全新的HMI3.0智能交互体系,使其科技感有所提高。


  前排选用皮质座椅,中高配车型具有电动座椅调理,并带有座椅加热功用,对于乘坐舒适度仍是有很大的协助。但比较遗憾的是,后排并没有装备独立空调出风口,好在座椅乘坐舒适度和前排保持共同。


  动力方面,奇瑞瑞虎e搭载了一台日本安川的电机,其最大功率为95kW(129Ps),最大扭矩为250N·m,电池容量为53.6kWh,并选用风冷温控体系,官方NEDC归纳续航为401km,最高时速可达160km/h。在燃油版车型瑞虎5x上,后悬挂为扭力梁半独立悬挂,但是到了纯电动的瑞虎e上,悬挂晋级为多连杆独立悬挂。


  车型小结:瑞虎e在外观规划上并不会给带给我们太多惊喜,但它也不丑,属于比较耐看的类型,在内饰用料和装备方面也表现的比较宽厚,一起机械素质和驾乘质感也不差,归纳续航路程为401km,也处于中等偏上水平。其补助后10.99万元的起价格格,如果你购车预算刚好10万左右,1觉得它的全体性价比还算是不错的。



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