掀起了新能源车骗补,补贴到底进了谁的兜里


来源:安徽新闻网 作者:安徽新闻 发布时间:2019-10-16 23:42:02


  近年来,随着新能源汽车的出现,人们的关注度逐渐提高。国家“输血”支持了行业的发展,但造成了“帮扶”,“补不上”。”“案例。

  10月11日,工业和信息化部发布《关于2017年新能源汽车推广应用补贴资金清算审查的通知》(2019年清算2017年账户)。从表中可以看出,公司一共提交了236,881辆新能源汽车,其中只有207,409辆获得了批准。在被拒的车辆中,主要原因是它们两年内没有行驶2万公里。其余的是因为它们没有联系。国家监管平台,或上传不符合政策和国家标准的数据,都有可能被减少。

  在严格的审计制度下,2017年申报的244.14亿元补贴中,只有220.27亿元获得批准。这三项补贴分别是宇通、比亚迪和中通。补贴资金分别为45.9亿元、34.61亿元和11.2亿元。补贴总额占补贴总额的41.68%。这三家公司也在此前获得了补贴。他们都是“大赢家”。

  补贴是谁?

  作为补贴的前三位接受者,它显然是首要的“疑问”对象,然后仔细分析“三位接受者”接受补贴的具体情况。

  宇通和中通的全称是“郑州宇通客车有限公司”(以下简称“宇通”)和“中通客车控股有限公司”(以下简称“中通”),这意味着两家公司都在做客车业务,只有比亚迪是“可用的”乘用车公司。

  比亚迪之所以对乘用车企业“可用”,是因为2017年批准的34.61亿元补贴,其中25.4亿元补贴也来自乘用车,而乘用车仅补贴92亿元。有的来自卡车、拖拉机、环卫车、邮车等。


掀起了新能源车骗补,补贴到底进了谁的兜里


  在乘用车由比亚迪宣布,声明的总数是10415,扣除的总数是“不与国家监管平台(上传数据不符合政策的要求和国家标准)”,因为“电池能量密度和推荐目录”。其中参数不一致车辆63辆,其余1488辆因“国家监管平台批准行驶里程未达到2万公里”而不合格,通过率为85.6%。

  在申报的车辆中,申报车辆总数为23766辆,减少的原因是“72种不一致的电池型号和推荐目录”,因为“国家监管平台批准的行驶里程达不到2万公里”的有1639辆。通过率为92.8%。

  虽然从表面上看,比亚迪的通过率并不差,但与其他两家相比,它似乎有些不足。

  宇通的前身是“河南省交通厅郑州客车修理厂”。公司成立于1963年3月,后经改造生产乘用车。1993年2月,郑州宇通客车有限公司正式成立。经过不到30年的发展,已成为年营业额485亿元的大型乘用车企业(2018年)。国内及大型客车入住率31.2%,全球市场占有率13.2%。在2019年中国制造业企业500强中,宇通排名第186位。

  在2017年的补贴申请中,宇通共上报20715辆车,其中只有2辆车因“未接入国家监管平台(上传数据不符合政策和国家标准要求)”而被拒收,其余所有车辆均符合补贴规定。对于99.99%,它将获得约45.86亿元的补贴。

  中通的前身也是一个“修理厂”。1958年,“聊城汽车维修厂”成立。经过同样的改造,客车的生产也完成了。公司结构调整后,1994年完成股份制建设,成立“山东客车股份有限公司”。1998年4月,公司正式更名为“中通客车有限公司”。如今,中通仅次于宇通和金龙,是中国第三大乘用车制造商。



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