传统制造业未来如何发展?一汽解放发动机厂打造智能化变形记


发布时间:2019-09-27 22:29:54


  作为国内最早的发动机工厂,一汽解放现已走过了76载风雨,见证了我国轿车工业开展的悉数历程。


  9月26日,在江苏省无锡市惠山工厂,解放动力举办了760万台发动机下线和智能工厂正式启动的仪式,迎来新的开展华章。


汽车

  解放动力智能工厂启动仪式现场


  发布会上,我国工程院院士李培根,我国轿车品牌集群主席、轿车点评研讨院院长李庆文、我国机械工业联合会副会长张克林,我国轿车人才研讨会会长朱华荣,我国轿车工业协会秘书长助理陈士华等职业专家,国家智能技能研讨院、我国科学院、合肥工业大学、湖南大学、苏州大学、江苏大学等科研机构教授学者,以及一汽解放公司总经理朱启昕、一汽解放发动机事业部总经理钱恒荣等数十位重磅嘉宾一同出席,见证了一汽解放的重要开展时刻。


  随后,在一汽解放总经理朱启昕、一汽解放发动机事业部总经理钱恒荣等领导的陪同下,与会专家观赏了解放动力智能工厂。


  专家团观赏解放动力智能工厂


  作为工信部第一批智能制作项目试点企业,一汽解放近年来活跃向智能化转型,据作业人员介绍,解放动力智能工厂经过在产品研制、出产制作、出售服务等全生命周期引进数字化办理体系和自动化智能设备,大幅提高了出产功率和质保才干,然后降低出产成本提高出产效益。


  跟着我国轿车工业进入新开展周期,“智能制作”成为我国轿车工业未来开展趋势。一汽解放动力事业部作为我国发动机范畴的领导企业之一,在智能化开展进程中具有重要的职业演示意义。


  专家们表明新一轮工业晋级中,以解放动力为代表的传统制作企业在智能化道路上任重而道远。发布会当天下午,一汽解放和轿车点评联合举办了“我国智能制作高峰论坛”,与会嘉宾以一汽解放动力为例,就智能制作未来开展进行了剧烈研讨。


  值得注意的是,本次峰会嘉宾不只具有丰厚的轿车职业布景,一起还吸纳了多位智能制作范畴专家,以此促进我国轿车工业跨界交融,拓展职业视野。


  专家团合影留念


  论坛中,一汽解放发动机事业部首先介绍了关于智能制作的探究阅历。一汽解放发动机事业部总经理钱荣恒表明,智能工厂在惠山工厂基础上耗时三年改造而成,投产后产能估计增加52%,产品交给时刻将进一步缩短;故障率下降50%,产品品质得到进一步提高。一起,他还表明,智能制作不能搞“浮夸风”,要真实落在实处。


  随后,与会专家结合工业热点,以一汽解放发动机事业部为例,从各个方面论述了对智能制作的了解,对传统制作企业开展建言献策。


  峰会现场


  什么是智能制作?


  关于智能制作概念的内在和外延,与会专家谈了各自的看法。值得注意的是,专家们一致以为,智能制作是一个长时间进程,单一项意图完结并不能代表完成智能制作。一起,从现在国内企业开展水平来看,还没有一家企业完结智能化晋级。


  我国科学院自动化研讨所专家马增良指出,智能制作是持续开展的进程,人工智能是智能制作关键技能之一。智能制作的中心是工业大数据,这些数据能衍生更多的附加价值,怎么充分利用数据,发掘数据价值来支撑新产品的规划、出产、后期运维,以及体系安全维护上等方面,国内企业还有许多作业要做。


  李文武则对智能制作的概念进行了延伸,他表明数字化、轿车轻量化和智能网联都属于智能制作。现在国内智能制作开展基本处于规划阶段,凭阅历优化出产,今后规划优化要靠数据驱动,包含产品数据和使用数据,如飞机发动机空中作业时可实时收集数据,这些数据反过来可辅导规划研制。一起数据库内含很多数据,要提早拟定保存和使用办法。


  解放动力智能制作工厂


  吉林大学轿车工程学院教授高炳钊着重了智能制作的全体性,协同制作。智能制作范畴包含控制体系的制作,不只有机械部分还包含电控体系。发动机的控制体系今后要和自动变速器一起办理,着重动力传送体系全体的开发。


  高炳钊以为在发动机体系中直接引进外部环境数据,包含测试阶段堆集的数据等将成为接下来动力工业的一个开展方向。


  和传统制作工业比较,智能制作的内在多了两层意义,不仅仅着重出产设备的智能化,一起还新搭载了智能软件。据国机智能技能研讨院高云鹏介绍,依照开展阶段,智能制作可划分为五级,从低到高分别为规划级、标准级、集成级、优化级和引领级。国内还没有企业到达五级,锡柴一切的优化级在国内到达领先水平。


  怎么加强人才办理?


  人才是本次峰会中多位专家的重要议题之一,我国行政体制改革研讨会副会长、履行局常务副主席邓文奎表明,每个企业都有人才培养体系,跟着智能制作的开展,怎么留住人才防止骨干被挖,成为企业人才培养面对的重要问题之一。


  对此,研讨轿车人才开展规律20多年的我国轿车人才研讨理事长朱明荣有更深的了解。他表明,智能制作关键是人才,“企”字上面是“人”,下面是“止”,企业没有人才就会停止开展。在当时工业急剧革新布景下,企业需求树立新的人才观。


  “新四化”趋势下,不管是经营者仍是一线职工,其常识和技能储藏要在本来的基础上提高52%,而研制人员需提高72%,其不只要懂得规划、结构,还要拥有新材料、数据发掘处理才干、网络信息安全才干等。


  一起人才结构性矛盾突出,不管百年老店仍是新造车企业都面对招聘难的问题,研制类、营销岗位的专业人才流失比例更高,轿车职业“抢挖人”现象遍及,企业应加强对人才作业的重视。


  而这种现象和智能制作范畴技能人才稀缺密切相关。特别是工业软件运维、大数据的办理和校对等范畴存在很多人才缺口。


  身居轿车人才培养一线的高校教授们则从详细层面,对企业人才培养提出了主张。合肥工业大学轿车与交通学院党委书记石琴、湖南大学教授颜运昌、江苏大学内燃机教授王忠团体以为,决绝人才需求断层问题,校企合作是有效途径之一,经过开展试点,为学生供给更多的实习机会,一方面有利于提高学生专业才干,一起也有利于企业人才储藏。


  专家团观赏解放动力发动机产品


  一起,高校人才培养也在不断结合企业需求,在强化常识的一起重视才干的培养,既包含终身学习的才干,也包含人文沟通才干和信息获取才干,制作业人才具有学习才干才干不断处理新的问题。


  智能年代仍需求工匠精力


  轿车工业向智能化晋级,机器变得益发智能,是否就以为着工匠将逐渐被淘汰?对此,我国工程院的院士李培根着重,智能制作中一方面在着重数据重要性的一起,需注意不行迷信数据,要透过现象看到实质,重视去伪剖析。


  一起,李院士表明,“新四化”中不要忘了“匠心”。匠心在智能年代应该有新的意义,包含对数据的观察、体悟,匠心精力是精雕细镂。


  我国机械工业联合会副会长张克林以为,就概念而言,智能制作的根本在于制作,智能仅仅手段,终究意图是制作出好的产品。好的产品在任何年代都离不开工匠精力,智能制作要牢记工匠精力不能丢,技能创新不能丢。


  我国轿车工业咨询委员会副秘书长支敏在谈到锡柴的开展时着重,锡柴的成果得益于企业办理和锐意创新,如康威系列发动机组获得了美国职业证书,到达国际研制和制作水平。这些正式锡柴几十年来对工匠精力的承继和开展,脚踏实地的成果。


  新一轮制作晋级,为我国轿车企业带来新的开展机遇,一起这些企业也不得不面对巨大的挑战,阅历蜕变之痛。


  我国轿车工业协会秘书长助理陈士华表明,未来我国轿车工业将面对更为严峻的外部形势。据其猜测,未来商用车全体规划将稳定在450万辆左右。跟着货工作不断向铁路运输,外资企业开端进入我国市场,国家对商用车的排放要求越来越高,商用车企业面对着史无前例的压力。


  据悉,有关部门正在研讨拟定商用车双积分方针,比较乘用车双积分方针,国家对传统燃油商用车的标准将更为严苛,所以不管是从市场竞赛仍是法规方针上,商用车企业都将面对更大的压力。对此,陈士华主张,国内企业必须改动以往的开展形式,从贱价竞赛转向提高实力,以此面对未来竞赛。


  专家团与解放动力职工合影留念


  对此,一汽解放公司总经理朱启昕从企业视点,谈了对未来的应对。传统企业的转型晋级,国家方面做了顶层规划,国际上也达一致,智能制作成为必然趋势。而从市场需求而言,企业还要开发智能化产品,满意用户个性化需求,提高服务功率。所以未来智能车对制作业的需求要完成悉数流程智能化,比方数字化的虚拟规划,数字化的供应链,数字化的虚拟验证,数字化的虚拟制作等。


  现在锡柴只做了出产环节,办理、规划、服务还在规划。未来,出产环节要继续向柔性化晋级,大数据的发掘也是重点之一,经过信息收集、剖析,制作业向常识密集性、技能密集型、常识化、服务化转型。


  峰会最后,轿车点评研讨院院长李庆文对一汽解放动力的开展进行了高度概括总结。他指出,一汽解放动力探究出了我国轿车工业智能制作的新路子,发明出了一汽解放动力锡柴的智能制作。这其间的关键在于,锡柴能依据实际情况,以世界为立足点,充分吸收学习国际、国内阅历。


  李庆文还对传统企业转型晋级提出几点主张,传统企业要改动的不仅仅出产方式,要从办理、品牌、技能研制、人才等范畴建立起全方位的体系才干,而做到这些,首先要改变的思想方式,建立与时俱进的方法论、精力根基,立足国际,用更敞开的心态拥抱国际舞台。



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