奶爸们看过来,这辆车很适合你们!


来源:安徽新闻网 作者:安徽新闻 发布时间:2019-09-19 22:59:37


  奥德赛,早在上世纪90年代就曾以进口的形式引进到国内出售,并在2002年正式实现国产,至今在国内现已发展到第五代车型。这些年,它凭借着宽敞而灵敏的车内空间、超卓的质量稳定性、较高的保值率等特点,在国内早已成为了众所周知的MPV车型。尽管它的第五代车型自2014年推出商场至今仍未晋级换代,但在本年的4月下旬,它为咱们带来了自己的重磅新车型——奥德赛锐·混动。


  关于一众顾家的奶爸们,尤其是那些具有二孩或以上的朋友而言,我信任这是一款他们期待已久的车型;关于那些预备购买30万内的7座MPV,注重环保、油耗以及行进舒适性的朋友而言,我信任它会是一个适宜的挑选;关于那些生活在广州且想买7座MPV,但却还没有广州车牌目标的朋友而言,它便是一条取得广州车牌的“捷径”,因为它进入了广州节能车目录,能够参加中签率相对高许多的节能车目标摇号。


  不瞒你,我在两年多从前就现已萌生了购买7座MPV的想法,但却一向没有挑选到适宜的,那奥德赛锐·混动对我来说会是一个适宜的挑选吗?信任在这个奥德赛锐·混动半年长测项目完毕之后,答案便有分晓,未来半年它将成为我上下班代步、外出作业、旅行出行的小伙伴。假如你刚好看中了奥德赛锐·混动,但还处于优柔寡断的阶段;假如你现已是奥德赛锐·混动的车主,但在用车时存在疑问……或许这一系列的长测文章会给你带来一点的帮助。


奥德赛


  长测的人与车:


  按照常规,先做一个简略的毛遂自荐,我是轿车之家的修改何家荣,2009年入职轿车之家,并且一向在广州分公司上班,现在撰写的文章类型根本涵盖了轿车之家网站的一切分类。至于兴趣爱好,估计咱们也不太想知道,我就不多说了。


  提到长测车项目,奥德赛锐·混动现已是我拿到的第四台长测车了。早在2015年,我就现已针对广汽本田缤智做了长时刻测验;紧接着是2016年,我为了更容易取得广州上牌目标而购买了雷凌双擎,并在同年针对它做了为期半年的长时刻测验;别的还有几个月前才刚把它送回家的丰田C-HR长测车。若只论长测项目的数量,我应该是轿车之家修改部里做得最多的那几位之一,或许我应该为此而骄傲一番。已然奥德赛锐·混动的长测项目安排了给我,那咱们日后有什么与该车相关的问题尽管到我的修改博客留言、沟通便可,我一定会尽量、尽快为咱们回答。


  趁便做个广告,《JR-改装社》是我的个人专栏,除了不定时地为咱们共享一些国内外的改装车事例以外,还会有自改车的项目,对改装感兴趣的朋友切勿错过!即使你不喜欢改装也没所谓,就当是看些新鲜的玩意来打发闲余的时刻吧。话说回来,奥德赛也算是颇具改装潜力的MPV车型了,不管是日本仍是国内,它的精彩改装事例不乏其人,有机会我再共享给咱们。


  正如前文所言,我在两年多从前就现已想购买一台7座的MPV,原因是其时第二个小孩刚出生不久,家里的车现已不能满意我一家6人出行的需求。尽管近两年各大轿车厂商都想抓准国家生育方针铺开的机遇,陆陆续续地推出自己的MPV新品来抢占商场,但很可惜它们大多数都不契合我的购车需求,首要原因有两个,一是油耗,二是车牌目标。


  油耗这个问题很好理解,我上下班一趟的路程超过140km,即使以油耗为9L/100km的MPV作为代步东西,每天的交通成本也现已适当的高,算上停车费、高速路费后就更不用说了。车牌目标这是比较为难的问题,前段时刻广州现已针对外地车牌实施“开四停四”的限行方法,而我手上只要广州的节能车牌,那意味着假如我要换车,那就必需挑选一台进入了广州节能车目录的车型,这条件就现已将许多MPV新品排除在外了。当然,这也是我考虑奥德赛锐·混动的其间一个重要原因。


  实际上,在奥德赛锐·混动要国产的音讯曝光出来之后,我就现已开端留心着它的动态走向,在它正式上市并公布价格之后,现已拿旧车去估价并预备开端换车方案的我,才发现装备契合自己要求的奥德赛锐·混动现已显着超出了预算,无奈之下只能挑选持续等待。或许明年初会有优惠?尽管我自己都觉得可能性不太大,但已然公司刚好购买了这款车作为接待之用,一起又给我供给了半年的长测机会,试问多等半年又何妨呢?


  现在我手上拿到的奥德赛锐·混动是官方指导价为32.18万元的锐·至臻版,若不考虑福扯版,它便是车系的次顶配。与顶配锐·至尊版比较,它仅仅相对便宜了2000元,相对多了第二排手动遮阳帘,但却少了戏法感应门。换作是我,直接上顶配,那么大的一笔钱都花出去了,真不差这2000元,并且它的戏法感应门还真是物超所值的,配备了该功用的奥德赛锐·混动在侧滑门的边际会有一条蓝色光带,车主只需用手轻轻向后一划,车门就能够主动打开,关门也是同理。其实,咱们购车的同事也不傻,他的本意是购买顶配的,但在定车时被奉告需求等待较长的时刻后,才退而求其次地挑选了次顶配而已。


  究竟哪款奥德赛锐·混动车型最值得引荐?我觉得需求按状况来分析,假如你的购车资金的确有限,对装备要求不高,主观意愿便是想买一台空间大、油耗低、又契合节能车目标需求的MPV,那锐·畅享版就能够满意到需求;假如你的购车资金满意但又算不上富余,属于“高不成,低不就”的状况,我觉得27.58万的锐·智享版会是一个比较适宜的挑选,它的舒适装备较之于锐·畅享版提高了不少;假如你的购车资金十分富余,那就不用想了,直接购买顶配锐·至尊版便可,它是奥德赛锐·混动真实实力的展现,用作商务接待也颇有面子。


  至于我自己,现在重点考虑27.58万元的锐·智享版,它从价格到装备水平都比较契合我的要求,美中不足之处是还没有分段式电动天窗。在看完奥德赛锐·混动的装备表后,我得供认广汽本田的确很会精打细算,其实它的各款车型在装备方面分配得比较均匀,装备晋级后产生的差价也比较合理,这样的设定关于大多数顾客来说都能够购买到适合自己的车型,像我这种对特定装备有需求的人可能会比较为难。


  初度形象


  在长测项目开端前,纯汽油版的奥德赛我触摸得比较多,身边也有不少亲戚朋友购买了该车,但奥德赛锐·混动仅仅在4S店做过简略的静态体会,连试驾的机会都没有,感触固然是不深刻的。已然如此,那无妨在长测文章的开篇为咱们共享一些我与它初度深化触摸后的感触吧,也能让那些从未触摸过它的朋友能够对它有一个比较深化的了解。


  外观


  这一代奥德赛的外形规划,我信任咱们都现已很熟悉了,究竟现已卖了四年多,路上也经常遇到。与上一代车型过于轿车化的外形规划不同,它挑选了回归到MPV的传统规划风格,而较为方正的车身造型看着俨然便是一台标准的MPV。别的,它的车身尺度回归到这个等级MPV车型的标准。至于奥德赛锐·混动,它是奥德赛车系的新增车型,外形、车身尺度天然都不会有太多的改变,但不能否定的是,它的细节的确独具特色,辨识度仍是挺高的。


  奥德赛锐·混动的前脸运用了日版奥德赛Absolute运动版的规划。这套运动感十足的外观套件有效地提高了它的外观观感,一起拉宽了前脸的横向视觉效果,论颜值的确比汽油版奥德赛要高出不少。让我欢喜的是,汽油版奥德赛那闪闪发亮的镀铬格栅条并没有在它身上呈现,没有“大龅牙”的奥德赛的确帅气了许多。而美中不足之处是前大灯的远光光源依旧是卤素,甚至连透镜都没有,即使后期想自己改装也比较困难。


  车身旁边面的造型与汽油版没有区别,较为方正的造型是常规MPV车型的传统规划,而采用这样的规划明显是为了让第二、三排的头部空间更有保证。值得一提的是,Absolute运动版外观套件的侧裙为它的车身旁边面增色不少,看着不会单调乏味,这可是汽油版没有的装备。


  车尾的改变也不多,后围住是它与汽油版车型的首要差别,别的在车尾右下侧的ODYSSEY标识下方增加了HYBRID标志以标明身份。若论车尾的观感,我以为换装了Absolute运动版后围住的奥德赛锐·混动更加超卓,不只层次感更好,并且也不乏运动元素。


  内饰规划及用料


  拉开车门,落坐其间,眼前都是熟悉的规划了,它的内饰跟汽油版根本坚持一致,依然以居家风格为主调。它的中控台各项功用分区明晰明了,各个区域的按键布局合理,运用起来都挺顺手的。话说回来,尽管这现已是4年多从前的内饰规划,但即使放现在其实也不显得过期,仅仅略微缺点科技感和新鲜感而已。


  车内装备


  我细心观察了车内的每一个细节,也体会了大多数的车内装备,而让我感到疑惑的是,整个座舱内部除了仪表盘之外,并没有看到太多与混合动力相关的规划,中控大屏也没有看到能量流示意图。作为一款基于汽油车衍生出来的混合动力车型,我觉得座舱仍是应该有更多与混合动力体系相关的规划,这样才干更好地将它和汽油版区分开来,也能满意部分车主的虚荣心。


  它的装备彻底不用担心,究竟现已是车系的次顶配(不包括福扯版),舒适性、便利性、娱乐性以及安全性装备都适当丰厚,尤其是在安全装备方面,配备了Honda SENSING安全驾驭辅佐体系的它具有全速段自适应巡航、磕碰缓解制动体系、交通标识智能识别体系、车道坚持辅佐体系、车道偏离提醒体系、盲点显示体系、前方磕碰预警体系等,更具体的装备状况能够到最后一页检查,我就不啰嗦了。至于这些装备是否好用,往后有独立的内容为咱们共享。


  车内空间


  作为一款MPV,它的车内乘坐空间必定是顾客最为重视的当地之一。在本人亲身体会往后,我以为它在这方面的全体体现是适当不错的。至于它的乘坐空间能否满意到我的家庭运用,往后会有对应的内容共享给咱们。


  座舱内部的储物空间,现在我运用得最多的是中控台下方的储物台以及前排扶手下方的储物格,它们的体现都比较超卓,不只储物空间大,并且取放物品都挺顺手的。


  后备厢的空间先不说太多,今后真实深化体会过再具体跟咱们报告。从之前的测验来看,得益于座椅的灵敏性,它的后备厢在储物能力方面的全体体现杰出。


  动力体系及驾驭感触


  动力体系是奥德赛锐·混动的重点,它运用的是本田第三代i-MMD体系,与之前的比较,第三代2.0L发动机的热效率进一步提高,最高达到了40.6%,并且在提高热效率的一起还减低了整个体系的重量。在传动体系方面,与动力体系匹配的是E-CVT变速箱。


  别的,考虑到奥德赛锐·混动的空间布局,本田还对IPU和电池方位进行了调整,终究电池选定的方位是第一排座椅下方,为此还特别规划了地板中间横梁,使得车内空间跟汽油版能够坚持一致,但有得必有失,电池正好占有了汽油版车型备胎的方位,这也意味着奥德赛·锐混动版没有备胎。


  它首要有EV、混合动力、发动机三种行进形式。其间,在起步及行进过程中巡航时,它会主动进入到EV形式,此刻只运用电动机来驱动车辆行进;在需求强力加快时,它会主动进入混合动力形式,此刻发动机驱动发电机发电,电动机驱动车辆行进;高速巡航状态下,它会主动进入发动机形式,此刻离合器结合,发动机输出动力驱动车辆行进。当然,这套体系的智能化程度是适当高的,它会依据你其时的驾驭状况、路况(上下坡、平路)以及电池电量作出判断,为你主动切入到适宜的行进形式,上述的三种行进形式仅仅厂商的概述而已。


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  本田i-MMD混合动力体系的实力毋容置疑,它自诞生至今在全世界范围内现已取得过许多的赞誉,还从前取得“2017沃德十佳”,其时评委们以为在一切提名的混合动力体系中,本田的i-MMD是将动力性能与燃油经济性做得最为平衡的一个,它并没有因为姑息燃油经济性,而过多损失掉驾驭员对动力性能的需求。别的评委们以为,它的全体工作平顺性能够让人彻底感触不到混合动力体系的存在,只要当你看到5L左右的百公里油耗时才不得不信任这的的确确是一套混合动力体系。


  从之前的实测成绩来看,它的动力水平现已能够满意到绝大部分潜在用户的需求,究竟像奥德赛锐·混动这种类型的MPV,加快性能并不是首要的诉求,省油、低排放、驾乘感触舒适平顺才是主调,我信任喜欢拼加快的人也不会去购买一台MPV。此外,它的动力也显着比汽油版要超卓一些。


  得益于电动机的加入,平时驾驭你能够感触到它的低扭有着适当不错的体现,拖着庞大身躯的它即使是应对走走停停的拥堵路况,跟车也能做到轻松自如。它的动力储藏比较充足,中后段的提速能力体现杰出,当你深踩下加快踏板之后,能够感触到它的动力响应敏捷、动力输出直接、线性且较为持续,丝毫不拖沓。若拿汽油版作为比照,不管是低速区间,仍是中高速区间,它的动力水平都显着更胜一筹,并且动力输出更顺畅、更直接。


  其实,这套混合动力体系最让人称誉的当地是全体平顺性,它的加快踏板、发动机、电动机、E-CVT变速箱等首要零部件的合作简直便是天衣无缝,什么时候只运用电动机驱动,什么时候发动机会介入,什么时候只运用发动机驱动……假如不看仪表盘,不细心听听发动机舱传来的声响,还真的是难以判断出来。老实说,关于它的行进平顺性,我以为绝对是要给N个好评的。


  方向盘的转向力度偏沉,就我而言是比较适宜的,这样驾驭会结壮点,但对女性车主的确不算友善。这套转向体系采用了家用MPV车型的典型调校方法,指向精确但转向速度不够快、动作也不够干脆利落,反正一切都以舒适、轻松为主调。它的底盘在扎实度、全体感、厚重感方面均比汽油版车型超卓。悬架调校走的是舒适为主调的路线,减振器阻尼的初段较软,能够有效地吸收路面上细微的波动,为乘客的舒适性供给保证;中后段更着重于支撑性,因此在遇到较大的波动时,坐在座舱内依然能够感触到细微的冲击感。关于减振器这样的调校方法,需求不同观点也不相同,有人会以为比较波动,但我是愿意承受的,因为减振器调校得太“软”,那车子开起来的感觉就跟开船相同了,摇摇晃晃的车身会让我缺乏结壮安心的感觉。


  关于开习惯了混合动力车的我而言,奥德赛锐·混动在噪音控制方面尽管同样比汽油版超卓,但却没有给我带来太大惊喜,现在发现了两个需求优化的当地,一是以100km/h以上的速度巡航行进时,外后视镜与前车窗之间的狭缝产生了较大的风噪,C柱之后有细微的类似于涡流的声响;二是深踩加快踏板时,发动机的噪音较大,并且径自传入到座舱内,感触不是很好。而让我颇为惊喜的是,它的轮胎在路噪抑制方面有较好的体现,即使经过较为粗糙的沥青路面也不会很吵。


  长测油耗统计:


  因为前段时刻出差作业较多,这台长测车大多数时刻在停车场放着,因此从长测油耗统计开端截止至写稿时,我只为它加过一次油,在均匀时速为36km/h的状况下,行进了478.6km,表显油耗与实测油耗均是6.4L/100km,在预期的范围内。


  本期小结:


  这是我第一次与奥德赛锐·混动深化触摸,现在全体形象仍是适当不错的,它的装备水平、座椅舒适性、车内空间的灵敏组合、行进质感、油耗等多方面的体现都值得必定。无妨直说,我的下一个购车目标很有可能便是它了,但按现在的经济状况来看,我还得持续尽力搬砖才行,究竟想买的车型在价格上现已超出了预算。


  本期到此完毕,这仅仅长测项目的开篇,大致内容是跟咱们回顾奥德赛锐·混动的全体体现,让那些从未触摸过它的朋友对它有一个比较深化的了解。至于各项装备的深化体会,车子的耐久性、质量稳定性等多方面的问题,往后将会逐一共享给咱们,对它感兴趣的朋友无妨加我重视,以便第一时刻了解到最新的状况,下一期再会!(摄/图/文轿车之家何家荣帮忙/轿车之家王子平陈驰)



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