京张高铁八达岭长城站主体结构正式封顶


来源:安徽新闻网 作者:安徽新闻 发布时间:2019-08-24 22:15:58


  今天(8月23日)上午,在八达岭长城脚下的滚天沟内,暑期观赏长城的游人如织。而在不远处的施工工地内,伴随着最终一罐混凝土的浇筑完结,京张高铁八达岭长城站主体结构正式封顶,这也标志着京张高铁全线站房主体结构悉数完结,施工由主体结构建设阶段全面转向装修装修、机电安装和信息工程施工阶段。

  滚天沟是八达岭长城公交站的所在地,同时也是许多旅行大巴车的停车场。未来,这里也将成为八达岭长城站站房的所在地。

  “车站西边是长城博物馆,东边是长城缆车入口,背靠着的山上就是八达岭长城。今后旅客坐高铁到八达岭长城站出来,右手一拐弯就能坐缆车爬到长城顶上,非常便利。”中铁五局八达岭长城站站房项目总工程师胡维介绍,在施工完毕前,八达岭长城站还会穿上一层“隐身衣”:“站房上方的屋檐将会恢复美化,与山体融为一体,站房的外立面也会使用仿古石材,整个站房会做到形隐于山,从长城上望下来只能看到一片绿野。”

  这里的站房室内也别有新意。八达岭长城站建设秉承“重结构、轻装修、简装修”的绿色理念,候车厅内选用24个彻底没有任何装修的清水混凝土柱,室内设计中突破以往站房常用装修作用,选用冷色调吊顶和清水柱体,暖色调墙面和哑光地上,带给旅客温馨的候车体会。同时,在宽阔的进站候车厅墙体中将设置主题为《印记》的石材手艺艺术浮雕,雕刻京张高铁智能动车组穿过崇山峻岭和万里长城的画面,赋予站房独特的艺术气质。

  胡维介绍,八达岭长城站距离北京北站70公里,总建筑面积49500平方米,分红地上站房和地下站两部分,其中地上站房9000平方米,地下站40500平方米,被称是面积最大,下挖最深,建筑最杂乱的地下高铁站。

  地下站坐落景区山体下方102米处,是目前国内埋深最大的高速铁路地下站;车站层次多、洞室数量大、洞型杂乱、交叉节点密布,也是目前国内最杂乱的暗挖洞群车站。从站台到站房提升高度到达62米,建成之后,出站通道与站房之间将由三部80米长的扶梯相连。

  据北京铁路局站房工程项目管理部相关负责人介绍,在八达岭长城站完结主体结构封顶之后,京张高铁全线站房都已完结主体结构,至此京张高铁进入装修装修、机电安装、信息客服等工程施工阶段。

  为保证9月初京张高铁联调联试如期进行,北京铁路局所属北京工务段抽调精干力气投入到轨迹精调工作中,对高铁线路轨距、水平、凹凸、方向等目标进行归纳调整,精细调整轨迹几何状态,使线路到达最佳状态。估计8月底前完结八达岭长城站悉数线路的精调工作,届时,昌平站至怀来站间的悉数无砟轨迹完结精调,进入联调联试准备阶段。

  京张高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”中京兰通道东段的重要组成部分,也是2022年北京冬季奥运会的重要交通基础设施。



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