油耗为君威一半,月销破万、25万高配占一半,混动后备厢达620L


发布时间:2019-07-02 22:20:37


  用油电混合动力车型,与传统燃油车型进行比较,无论是在哪个方面都是不太公平的,混动自然更容易在燃油、传动效率等方面取得领先,为了适配更高的技术要求,它的车载信息娱乐往往也更加出色;而燃油车型中的实用性也有天生领先项目,因为电动机、电池组的加入,许多混动车往往会出现明显的空间压缩,甚至是地板抬升,这使得燃油车型可以在乘坐与储物空间方面取得领先,这些都是一些不对等的比较。


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  可是,现代汽车新能源市场日益扩张,其从现在来看也的确是大势所趋,而更多厂商也愿意投入资金成本,对油电混动车的空间实用性也得到了很好地保证,这样一来就为高效率的混动车,创效了更加完全的整体竞争优势。


  没错,今天我们要说的主角,就是来自全球油电混动开发最出先进的丰田汽车,它是走过了40个年头的丰田Camry凯美瑞。


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  没有绝对领先,凯美瑞本身就是台“黑科技”


  从第六代介入电动机开始,凯美瑞就一直在刷新中型轿车油电混动的油耗水平,可是对比速派、君威这些中型车相比,它最大的卖点还不单单是动力形式,这一代凯美瑞的造型同样令其笑傲中型市场。


  与燃油型号相同的下进气大嘴,通过非常有趣的横幅中网进行覆盖,而且这种类似于百叶窗的横幅装饰条,其在细节处理上烘托了车头的丰富层次感,也是这一代车型最具有活力的部位,这种运动与前卫感集于一身的细节处理,使得丰田在大部分对手纷纷改款的2019年有恃无恐。


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  没错,2019款改款的丰田凯美瑞几乎没有任何变化,而现在镜头中看到的2.5HG有点混动型号,也仅有一块蓝色衬底的品牌标志与燃油型号相区别,不过,在格栅横幅正视图的右侧,我们也看到了丰田提供的一个可开启设计,这里主要是用作车辆的驾驶牵引,很多人将之错误理解为充电插口,但实际上丰田的THS油电混动系统,并不需要外接充电装置的存在,引擎舱之中的发动机将为之提供传带发电功能。


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  这正是丰田凯美瑞2.5HG,可以领先全球混动汽车市场的关键,我们不知道BBA还有多少没有量产的科技项目,也不知道沃尔沃、马自达藏有什么“黑科技”来对抗新能源,但就目前全球汽车量产技术来看,丰田与它的THS的确难逢对手。


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  混动核心实力不俗,省油王靠电控总成


  跳过对车辆线条构造和尾端处理的夸赞,我们直接进入最核心的油电混合动力总成中,在涡轮增压发动机大行其道的大趋势中,丰田仍旧在不少车型中坚持自然吸气,而凯美瑞这台拥有阿特金森循环的NA,就在88kW电动机的帮助下,实现218Ps的最大综合功率输出,而且由于发动机大部分时候都在为电动机提供动能,这使得车辆的长里程驾驶下都是混动模式,大量来自电动机的动能则在混动过程中占据了上风,这样一来,保证充盈动力的同时,它的油耗自然也高不了了。


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  想一想凯美瑞2.5HG型号可是拥有一台2.5L发动机,这样的排量在国产合资车型当中,已经是非常高的了,虽然在畅通的公路上,它的效率高低与马自达的2.5T仍存争议,可是就城市中“走走停停”的实际路况与驾驶情况来看,涡轮增压的确没有传统自然吸气有效,而现在,本就在城市内更加省油的2.5L四缸,又通过电动机降低了燃油的额外损耗,这无疑是最完美的传统与现代组合,在实际的认证车主平均油耗反馈里,凯美瑞2.5HG也以4.9L/100km的数值,成为了标准中型三厢轿车里的省油王。


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  当然,电控无级变速箱也在这个过程中,为提升效率、降低消耗做出了卓越贡献,CVT本就拥有高平顺度、高燃油经济性的优点,而在凯美瑞2.5HG上,它又通过更敏捷的电控单元,弥补了其加速支持不足的缺点;有高度赞扬的,就会有大失所望的,对于那些热衷运动操控的驾驶人来说,凯美瑞混动并不好,因为E-CVT有些过于平顺和快速,你几乎感受不到手动操控过程中的反馈和乐趣。


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  从油耗与空间看实用性


  7.7秒的破百成绩是完全可以接受的,对于一台更重的油电混合动力型号,它也完全能够为凯美瑞创造出充足的推背感,从我们提到的美系君威,到捷克人打造的德系速派,凯美瑞都是那个可以在享有极高燃油经济性的同时,还能够保持较强劲的持续输出的车型,当然,别克君威的2.0T仍旧可以缩短半秒的加速时间,但超过9L/100km的油耗,却会让它远远告别家用轿车市场,要知道凯美瑞2.5HG交出的实际油耗,几乎是君威的一半。

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  考虑到凯美瑞的家用属性,混动系统或许会为车舱空间造成负担,但在4,885mm的凯美瑞实际表现中,其在拥有电池的情况下,仍能够为车主和乘客创造出620L的后备厢基础容积,看看国产的斯柯达速派,作为五门掀背车的它也仅提供了570L,而君威更是缩减到了441L,这样来看,凯美瑞的实用价值也就再次得以凸显了。


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  小申评述:


  凯美瑞一直都是中型轿车市场中的翘楚,在这一代产品之中,主打新能源方向的丰田,已经通过造型改善和硬件升级,为这台曾经瞄准商务的产品找到了新的方向,运动化的外观能够在吸引年轻消费者的同时,改善车辆空气动力学结构,这也都为凯美瑞在性能、动态表现,以及燃油经济性等方面的优化,提供了最直接的辅助支持,而在过去几个月时间里,25万级的2.5L油电混动型号占据全部销售量的一半,这已经说明了其具备的综合实力。



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